Ứng dụng
Áp dụng hình dạng ổ trục có độ ồn thấp và công nghệ gia công chính xác, độ ồn của bộ phận trục bánh xe được quản lý ở mức thấp trong doanh nghiệp thông qua hoạt động tốc độ cao, nâng cao thành công sự thoải mái khi lái xe. Nhằm đáp ứng mong muốn riêng của động cơ điện mới về độ ồn thấp và hiệu suất cao, hệ số ma sát ổ trục được tối ưu hóa để giảm tổn thất điện năng; đồng thời, nó tích hợp cảm biến ABS có độ chính xác cao-(tùy chọn), hiển thị các chỉ báo chính xác cho hệ thống phanh và chống trượt-của xe, đồng thời cải thiện tương tự bằng cách sử dụng tính năng bảo vệ an toàn.
Kiểm tra hiệu suất va đập: Tiêu chí đạt là ổ trục không bị gãy hoặc nứt.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Vật liệu cốt lõi của cụm trục bánh xe là gì và ưu điểm của nó là gì?
Đáp: Bộ phận ổ trục lõi được làm bằng thép chịu lực GCr15 có độ tinh khiết cao, còn vòng ngoài và mặt bích được làm bằng thép kết cấu hợp kim cacbon thấp-chất lượng cao. Vật liệu này có đặc tính là độ bền cao, khả năng chống mài mòn và ăn mòn cao, đồng thời có thể thích ứng với hoạt động-lâu dài trong điều kiện đường phức tạp.
Hỏi: Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Trả lời: Chúng tôi chấp nhận T / TL / C ngay từ đầu, tạm ứng 30% và thanh toán trước khi giao hàng.
Hỏi: Vật liệu cốt lõi của cụm trục bánh xe là gì và ưu điểm của nó là gì?
Đáp: Bộ phận ổ trục lõi được làm bằng thép chịu lực GCr15 có độ tinh khiết cao-và vòng ngoài và mặt bích được làm bằng thép kết cấu hợp kim cacbon-thấp{3}}chất lượng cao. Vật liệu này có đặc tính là độ bền cao, khả năng chống mài mòn và ăn mòn cao, đồng thời có thể thích ứng với hoạt động-lâu dài trong điều kiện đường phức tạp.
| Hiệu suất bịt kín phải đáp ứng mức bảo vệ chống bụi và nước xâm nhập theo tiêu chuẩn IP69K của Trung Quốc; Không có rò rỉ hoặc suy giảm hiệu suất sau khi thử nghiệm nước bùn. |
| Cấp độ chính xác của con lăn côn của ổ trục trung tâm là Loại II, tuân thủ tiêu chuẩn JB/T 10235 của Trung Quốc, phù hợp với điều kiện làm việc -nặng nề của ô tô. |
| Vòng bi bộ phận trung tâm trải qua quá trình kiểm tra tiếng ồn/độ rung. Dưới tải trọng 4900 N, bu-lông không được bung ra. Mômen trượt của bu lông M14 cần phải là 250 N·m khi bu lông không còn trượt hoặc gãy. |
Lợi thế
✅ 2,000+ Mô hình –Một-dừng tìm nguồn cung ứng thiết bị trung tâm
✅ 500,000+ Còn hàng
✅ Kiểm tra đầy đủ 100% -Không ảnh hưởng đến chất lượng
✅ 150+ Quốc gia được phục vụ –Nhà cung cấp đáng tin cậy trên toàn cầu
✅ Hỗ trợ OEM & ODM - Có sẵn các giải pháp tùy chỉnh
✅ 5+ Mẫu mới hàng tháng –Luôn đón đầu xu hướng thị trường
Chú phổ biến: Trung tâm phía sau 3502120-bn01 cho changan 2018 phía sau c211, Trung Quốc 3502120-bn01 trung tâm phía sau cho changan 2018 phía sau c211 nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy
