Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Công ty của bạn đã có bao nhiêu năm kinh nghiệm sản xuất bộ phận trục bánh xe? Các trường hợp hợp tác là gì?
Trả lời: Doanh nghiệp của chúng tôi đã tập trung vào sản xuất bộ phận trục bánh xe trong 26 năm. Khách hàng hợp tác bao gồm các đại lý linh kiện ô tô, nhà sản xuất ô tô và các công ty thiết bị phát triển tại hơn 150 địa điểm và khu vực quốc tế trên khắp thế giới. Các biến thể bí mật của các trường hợp có thể được cung cấp để tham khảo.
Hỏi: Làm cách nào tôi có thể xác định mức độ an toàn cho tiền của mình?
Trả lời: GSPAT là một công ty có 26 năm kinh nghiệm sản xuất, các nhà máy và bất cứ thứ gì bạn nhìn thấy đều thuộc về công ty đó. Tất nhiên, chúng tôi sẽ cho bạn xem ảnh hoặc video về hàng hóa trước khi giao hàng, chúng tôi cũng hỗ trợ kiểm tra video trực tuyến.
Q: Còn thời gian giao hàng của bạn thì sao?
A: Chúng tôi giữ hàng để giao hàng nhanh. Hiện chúng tôi có hơn 2000 mặt hàng, 600.000 sản phẩm PCS trong kho, thông thường đơn hàng sẽ được giao sau 5 ngày.
Ứng dụng
Một phần mềm bắt buộc của các tiện ích-trung tâm bánh xe hiện đại là tích hợp cảm biến tốc độ bánh xe cho hệ thống ABS và ESC. - được tích hợp trong vòng mã hóa và cảm biến liên tục truyền các bản ghi vòng quay bánh xe theo thời gian - thực tế tới ECU của xe. Trong quá trình phanh khẩn cấp, thiết bị sử dụng bản ghi này để thông báo khóa sắp xảy ra -, điều chỉnh lực phanh trên mỗi bánh xe để ngăn chặn tình trạng trượt bánh. Nó cũng hỗ trợ kiểm soát lực kéo thông qua việc tính toán độ quay của bánh xe. Sự tích hợp này giúp nâng cao khả năng bảo vệ khi sử dụng trên đường trơn trượt, rút ngắn khoảng cách phanh và là tính thời trang trên động cơ du lịch và xe công nghiệp, đảm bảo khả năng vận hành đáng tin cậy trong nhiều điều kiện sử dụng khác nhau.
Đối với thử nghiệm kéo bu lông-, trước tiên hãy gắn bộ phận ổ trục trung tâm vào thiết lập thử nghiệm. Sau đó quan sát áp suất 4900N dọc theo đường trục của bu lông với tốc độ 2 mm mỗi giây. Kiểm tra xem bu lông có bị kéo ra so với mặt bích ổ trục hay không. Tiếp tục tạo áp lực dọc trục lên bu lông cho đến khi nó lỏng ra, sau đó báo cáo cách điều chỉnh áp suất cho đến khi kéo-ra và nhận thấy giá trị áp suất lớn nhất.
Kỹ thuật đánh giá yêu cầu khi mômen trượt của bu lông M12 đạt 150 N·m thì bu lông không được phép trượt hoặc gãy nữa.
Dưới tải trọng 4900 N, bu-lông không được bung ra. Mômen trượt của bu lông M14 cần phải là 250 N·m khi bu lông không còn trượt hoặc gãy.
Dịch vụ trước{0}}bán hàng
Đơn vị sản xuất tập trung vào việc lắp ráp chính xác nhu cầu của người tiêu dùng. Đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp sẽ chủ động nói chuyện với khách hàng, nắm bắt hoàn toàn các tình huống liên quan đến phần mềm của họ (chẳng hạn như xe chở khách, xe công nghiệp, máy móc xây dựng, v.v.), nhu cầu về hiệu suất tổng thể và kế hoạch mua số lượng lớn, đồng thời đưa ra các đề xuất quyết định sản phẩm tập trung. Đồng thời, nó cung cấp các mẫu sản phẩm miễn phí, hướng dẫn sử dụng thông số kỹ thuật và đánh giá kiểm tra vải để giúp khách hàng đánh giá khả năng thích ứng của sản phẩm hoàn thiện; đối với các nhu cầu tùy chỉnh khác nhau, nó sẽ trả lời các giải pháp được cá nhân hóa nhanh chóng và khó khăn, cùng với thiết kế chương trình, đánh giá tính khả thi và tính phí, để cung cấp hướng dẫn đầy đủ cho các quyết định của khách hàng.
Chú phổ biến: 3785a035 lắp ráp trung tâm ổ trục bánh sau mitsubishi outlander 2013-2018 awd phía sau, Trung Quốc 3785a035 cụm ổ trục bánh sau mitsubishi outlander 2013-2018 awd nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy phía sau
