Trung tâm phía sau 42450-47040 cho phía sau Toyota Prius 2010-2015

Trong-dịch vụ bán hàng
Đơn vị sản xuất lấy việc đảm bảo việc phát triển đơn hàng dễ dàng là cốt lõi. Sau khi xác nhận đơn hàng, nó sẽ đồng bộ hóa quá trình phát triển sản xuất với khách hàng trong thời gian thực và thường đưa ra các bức ảnh về các nút sản xuất và dữ liệu kiểm tra để đảm bảo rằng khách hàng nắm bắt được động lực sản xuất trong suốt quá trình. Thực hiện nghiêm túc toàn bộ-quy trình đạt tiêu chuẩn thao tác thỏa đáng. Từ kiểm tra nguyên liệu thô đến, kiểm tra tuần tra các chiến thuật sản xuất đến kiểm tra cơ sở sản xuất các sản phẩm hoàn chỉnh, mọi siêu liên kết đều được quản lý bằng cách sử dụng nhân viên chuyên môn và lập hồ sơ có thể theo dõi.

Kỹ thuật đánh giá yêu cầu khi mômen trượt của bu lông M12 đạt 150 N·m thì bu lông không được phép trượt hoặc gãy nữa.
Dưới tải trọng 4900 N, bu-lông không được bung ra. Mômen trượt của bu lông M14 cần phải là 250 N·m khi bu lông không còn trượt hoặc gãy.

Ứng dụng
Đối với - xe tải hạng nặng, xe buýt và xe xây dựng, bộ phận trung tâm được thiết kế để có độ bền và khả năng chịu tải cực cao. Chúng chịu được tải trọng hướng tâm/trục lớn từ tải trọng nặng, khởi động/dừng thường xuyên và địa hình gồ ghề. Vòng bi được gia cố, mặt bích dày và lớp đệm kín tiên tiến chống va đập, bụi và nước xâm nhập. Chúng cũng xử lý mômen phanh lặp đi lặp lại, đảm bảo hiệu suất ổn định trong quá trình vận chuyển quãng đường dài - và các hoạt động trong môi trường - khắc nghiệt. Độ tin cậy này giúp giảm thời gian ngừng hoạt động, giảm chi phí bảo trì và đảm bảo hoạt động an toàn, hiệu quả cho các đội xe thương mại có nhu cầu đi lại cao.

Đối với thử nghiệm độ trượt của bu lông, bộ phận ổ trục trung tâm được lắp đặt trên thiết bị thử nghiệm và đặt một mômen xoắn 150 N·m lên bu lông.
Quan sát ren để xem nó có bị hỏng hay bu lông có quay so với mặt bích ổ trục hay không.