Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Làm cách nào tôi có thể xác định mức độ an toàn cho tiền của mình?
Trả lời: GSPAT là một công ty có 26 năm kinh nghiệm sản xuất, các nhà máy và bất cứ thứ gì bạn nhìn thấy đều thuộc về công ty đó. Tất nhiên, chúng tôi sẽ cho bạn xem ảnh hoặc video về hàng hóa trước khi giao hàng, chúng tôi cũng hỗ trợ kiểm tra video trực tuyến.
Hỏi: Cụm trục bánh xe của bạn đã đạt được những chứng nhận chất lượng quốc tế nào?
Trả lời: Các sản phẩm lắp ráp trục bánh xe của chúng tôi đã đạt được đầy đủ chứng nhận thông số kỹ thuật ngành công nghiệp ô tô ISO/TS16949, chứng nhận CE và chứng nhận thử nghiệm của SGS. Tất cả quy trình sản xuất đều tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn quốc tế để đảm bảo chất lượng sản phẩm ổn định và đáng tin cậy.
Hỏi: Vật liệu cốt lõi của cụm trục bánh xe là gì và ưu điểm của nó là gì?
Đáp: Bộ phận ổ trục lõi được làm bằng thép chịu lực GCr15 có độ tinh khiết cao-và vòng ngoài và mặt bích được làm bằng thép kết cấu hợp kim cacbon-thấp{3}}chất lượng cao. Vật liệu này có đặc tính là độ bền cao, khả năng chống mài mòn và ăn mòn cao, đồng thời có thể thích ứng với hoạt động-lâu dài trong điều kiện đường phức tạp.
Ứng dụng
Một phần mềm bắt buộc của các tiện ích-trung tâm bánh xe hiện đại là tích hợp cảm biến tốc độ bánh xe cho hệ thống ABS và ESC. - được tích hợp trong vòng mã hóa và cảm biến liên tục truyền các bản ghi vòng quay bánh xe theo thời gian - thực tế tới ECU của xe. Trong quá trình phanh khẩn cấp, thiết bị sử dụng bản ghi này để thông báo khóa sắp xảy ra -, điều chỉnh lực phanh trên mỗi bánh xe để ngăn chặn tình trạng trượt bánh. Nó cũng hỗ trợ kiểm soát lực kéo thông qua việc tính toán độ quay của bánh xe. Sự tích hợp này giúp nâng cao khả năng bảo vệ khi sử dụng trên đường trơn trượt, rút ngắn khoảng cách phanh và là xu hướng trên động cơ du lịch và xe công nghiệp, đảm bảo khả năng vận hành đáng tin cậy trong nhiều điều kiện sử dụng khác nhau.
Vật liệu vòng đua/bóng thép của bộ phận trung tâm là thép chịu lực, tuân thủ tiêu chuẩn GB/T 18254 của Trung Quốc; Độ cứng HRC 58-64; Độ sâu vỏ cứng hiệu quả tuân thủ tiêu chuẩn Trung Quốc.
Vật liệu vòng ngoài/mặt bích của bộ phận ổ trục trung tâm (thép 55#) độ cứng bề mặt rãnh HRC 58-64; Lớp cứng Lớn hơn hoặc bằng 1,5 mm (được thử nghiệm trên mặt cắt dọc trục).
Độ nhám bề mặt chính (ví dụ: mương, mặt) Ra Nhỏ hơn hoặc bằng 0,8 μm.
Kiểm tra độ bền chung của thiết bị trung tâm (Phản hồi tốc độ của thiết bị kiểm tra không dưới 500 r/s, sai số trong phạm vi ±5%. Độ chính xác động dưới 3% sau khi ổn định lực, dưới 2% sau khi ổn định tốc độ;): Sau-kiểm tra, vòng bi phải không có vết nứt hoặc nứt vỡ do mỏi.
Ứng dụng
Bộ phận trục bánh xe là bộ phận chịu lực lõi - liên kết hệ thống treo và bánh xe của xe. Nó chịu được toàn bộ trọng lượng của xe một cách ổn định, hấp thụ tải trọng hướng tâm từ trọng lượng thẳng đứng và lực tác động dọc trục khi vào cua, phanh và lái xe trên đường không bằng phẳng. Cấu trúc ổ trục tích hợp của nó đảm bảo độ cứng cao, duy trì độ chính xác của việc căn chỉnh bánh xe và khả năng quay ổn định. Được thiết kế bằng vật liệu chắc chắn và gia công chính xác, nó chống lại sự biến dạng khi chịu tải trọng cực lớn, hỗ trợ khả năng xử lý êm ái và cảm giác lái thoải mái cho xe du lịch, SUV và xe thương mại hạng nhẹ, đồng thời kéo dài tuổi thọ của lốp và hệ thống treo.
Chú phổ biến: 43510-47012 cụm ổ trục bánh sau toyota prius 2004-2009 phía trước, Trung Quốc 43510-47012 cụm ổ trục bánh sau toyota prius 2004-2009 phía trước nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy
